自1986年进入铁路部门工作，到如今已有30个年头，当初的青葱少年如今已年过五旬，他就是乌鲁木齐铁路局喀什货运中心巴楚营业部部长卓庆辉。

随着铁路加快向现代物流企业转型，铁路货运由“坐等客上门”向“笑迎天下客”转变。“打铁还需自身硬”，外出走访营销前，针对不同客户，他会做好“功课”，保证对客户提出的运费、运到时限、装卸费、运输安全等问题能当面回复。在客户眼里，他就是一名专业的营销员，他不仅身先士卒搞营销，还在营业部开办“夜校”，将自己的营销心得、技巧传授给身边的年轻职工。

巴楚铁路货场主要发运棉花，而装运棉花对铁路车辆状态有着严格要求，近50%的车辆需对车体洞孔、缝隙、车门中缝等用粘胶带、发泡胶进行修补，很是费时费力，无形中也增加了企业的运输成本。他联想到解决窗户漏风常用玻璃胶，于是将修理汽车板金使用的原子灰应用到棉花装车车辆车体孔、缝修理中，取得良好效果，车辆使用率达到98%以上，仅此一项，每年就为发运棉花客户节约成本140万元左右。

“一定要站在企业的角度考虑问题”，这是卓庆辉提及频率很高的一句话。新疆白鹭纤维有限公司位于图木舒克市，距离巴楚铁路货场有70多公里路程，其生产的浆粕此前一直通过公路运输。2015年10月，他第一次登门拜访，尽管事先已知道铁路与公路相比并没有明显的价格优势，为了打消对方顾虑，他在服务上下功夫，回来后连夜制定了装载加固方案。对方被他的诚意打动，决定试装5车浆粕，装车过程中，他全程在现场盯控、协调。他劝说该公司在营业部开办了预付款账户，并提供“委托式”服务，对方只需要一个电话，营业部就会办理全部手续，并安排专人以电话、短信的形式将运费、运到时限、车号、运单号等信息反馈给客户，真正做到了让企业省钱、省事、省心。

“我们铁路要装车上量，必须得听取企业的意见”。2016年7月，新疆白鹭纤维有限公司反映浆粕装得过紧、卸车过程中易产生破件，卓庆辉认真研究，向客户提出将包装由每件160公斤改为每件130公斤，并选用容积更大的P64AK型棚车装运，此举反响不错，赢得了客户信赖。

由于棉花属于轻浮货物，通过铁路运输存在亏吨问题。卓庆辉创造性地将以前由10车主型棚车装运同一到站、同一收货人的棉花分摊到9车P70型棚车中进行装运，解决了车型限制棉花增运的问题，有力促进了棉花装车上量。2016年11月12日，喀什货运中心提前49天完成全年货物发送吨指标，而棉花占了相当大的比例。

“世上无难事，只要肯登攀”。轻描淡写的一句话，掩饰不住卓庆辉眼眸里闪烁的睿智光芒。2016年，他带领营业部获得全路“火车头”奖杯，他本人也被评为路局“先进工作者”。