中国铁路总公司日前发布的数据显示，2017年一季度，国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增长0.96亿吨，同比增长15.29%。这是铁路货运在持续近五年的下跌之后，首次出现增长。 

近年来，随着国家产业结构、能源结构优化调整，铁路货运量、货物周转量持续走低，铁路货运该如何突破，寻求新发展方向成为了人们关注的焦点。为此，铁路部门深入调研，采取果断措施，积极实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，加快向现代物流转变的“快营”模式和适合“多元化”运营服务的现代创新理念靠拢，为货运发展寻找更好的“春天”，来开辟现代物流发展新航路而厚积薄发。可以说，铁路货运改革是闯劲十足更具潜力。

首先，铁路货运在自我革新的同时，抓住了路网完善发展带来的便利，有效利用客运专列开通提升运能的优势，让一些短途的零散货物乘上高铁“快车道”，实现“当日达”、“次晨达”“次日达”“隔日达”的需求，来满足货物输运的时效性和高效性，吸引不少货主选择铁路运输。同时，不断优化收费标准，提高服务效率，整合零散货物来便捷运输，来达到“快营”模式，让货主进一步感受到便捷之余还有贴心服务，这无疑为铁路货运后长期发展具有潜在的“闯劲”注入“新血液”。

其次，就是铁路货运在不断优化对外服务的同时，实施铁路货运“实名制”，让更多的货主通过网上便捷申请受理。同时也让铁路职工驻进企业，为企业和铁路之间架起沟通、交流的桥梁，也为铁路部门在敞开受理全品类物流、实施“一口价”管理、全流程服务，开行特需货运专列，努力满足客户多样化、个性化、便捷化运输要求，提供既便利又惠民的实质性举措，来吸引更多的货源走铁路运输。

四年中，铁路货运在一步步的寻求突破和创新中，以不断成长起来，并为自身的长远的发展做足的铺垫，以待后续发力。相信革新后的铁路货运，会随着向现代物流转型过程中的一匹“黑马”一样，给人们不断地惊喜。